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被喻为重庆主城最大最复杂的立交——南岸区弹子石黄桷湾立交。(资料图片) 记者 罗斌 摄
华龙网讯(记者 张莎通讯员陈静)今日,重庆黄桷湾立交、慈母山隧道与内环连接的4条匝道全部开通,茶园至江北行车时间缩短至15分钟。
黄桷湾立交被喻为重庆主城最大最复杂立交,东接慈母山隧道到茶园,南经内环到达四公里,西经弹子石立交接朝天门大桥,北连大佛寺长江大桥到达江北、渝北。二期工程还要形成一条快速通道连接机场专用快速路,形成“五路交汇”布局。
新开通的4条匝道分别是:慈母山隧道经黄桷湾立交通往大佛寺大桥的右转匝道,大佛寺大桥经黄桷湾立交往慈母山隧道的左转匝道,内环四公里方向进出慈母山隧道的左右两条匝道。这4条匝道的开通使从茶园开车到江北缩短到了15分钟。
昨日，主城目前最大最复杂的黄桷湾立交桥一期建成，即将通车。记者邹飞摄
华龙网讯(记者 罗永攀) 上周，由于黄桷湾立交施工，内环四公里—大佛寺大桥段半幅封闭，给很多走内环的市民带来了不便，不过周一，被誉为主城最大最复杂的黄桷湾立交一期通车，届时从南岸区茶园新区经慈母山隧道到江北，只要15分钟。
慈母山隧道和内环互通
记者在黄桷湾立交施工现场看到，上周因桥面施工而半幅封闭的内环已经完全恢复通车，内环四公里往大佛寺长江大桥双向畅通无阻。与此同时，黄桷湾立交的B、D、G、M、N五条匝道路面施工也已完成，工作人员正在D匝道划交通标识标线，路面的防护栏、交通导向牌都已安装完毕。
“下周一，也就是5月13日，这5条匝道将投入使用”，黄桷湾立交代理业主单位、重庆市城建集团工作人员向友桃介绍，昨日该立交已通过了质检部门的验收，达到通车标准。5月6日桥面结构已经完成，施工方已经对匝道与桥梁接头处的伸缩缝浇灌混凝土，有7天的凝固期，所以一期工程完全通车还得等下周一。
向友桃称，此次开通的5条匝道总长4080米，实现了茶园经慈母山隧道与内环互通。“从茶园新区到江北方向，将不再绕行四公里立交，行车时间也由原来的40分钟缩短到15分钟”。
二期工程连接机场快速路
向友桃介绍，从茶园到朝天门长江大桥方向，由于目前拆迁工作尚未完成，将要等弹子石立交同步完工后才通车。
今年4月，市发改委批复同意实施黄桷湾立交二期工程,二期工程主要包括连接朝天门长江大桥东引道和机场专用快速路的匝道，连接内环快速路和机场专用快速路的匝道以及连接慈母山隧道和机场专用快速路的匝道。据了解，机场快速路北段已经开建，一路向北，途经寸滩大桥、海尔路，到达江北机场三号航站楼，全长13.45公里。
“原盘龙立交最底层的弹广路、内环鸡冠石下道口等路段的道路等级差，将无法满足黄桷湾立交的通行条件”，向友桃介绍，黄桷湾立交二期工程还将对这一路段提档升级。此外，向友桃特别提醒称，通车之后，走弹广路不能再上慈母山隧道了。
四个方向的具体路线
记者获悉，目前共有四个方向的路线：
四公里→茶园方向：四公里→黄桷湾立交D匝道→慈母山隧道→茶园；
江北→茶园方向：大佛寺长江大桥→黄桷湾立交N匝道→慈母山隧道→茶园；
茶园→四公里方向：茶园→慈母山隧道→黄桷湾立交G匝道→B匝道→M匝道→内环→四公里；
茶园→江北方向：茶园→慈母山隧道→黄桷湾立交G匝道→B匝道→内环→大佛寺大桥→江北。
影响
将带动茶园新区的人气
黄桷湾立交为内环快速、三横线和机场专用快速相交所形成的五路交叉、枢纽型立交，同时也是CBD南区向外联系的主要出口，也就是说，这座立交今后可接通8个方向的车流。黄桷湾立交完全建成后，往来茶园、江北国际机场、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥等方向的车辆，通过黄桷湾立交将快捷省时，同时该立交还将解放碑、江北和弹子石三个CBD和茶园新区等四个经济组团连为一体。
“随着黄桷湾立交一期的建成通车，南岸区茶园城市副中心将进一步缩短与主城核心的心理距离和空间距离”，茶园新区管委会党工委书记、主任刘永华说，黄桷湾立交打通了茶园与江北、渝北、两江新区的联络通道，对茶园产业发展的作用将会得到凸显。与此同时，茶园新区的学校、医院等相关配套设施都日渐完善，黄桷湾立交也将带动茶园的人气。
揭秘
剔掉老桥1米宽的路面
“一期工程最大的难度，就在于新建桥梁和原有老桥的连接部分技术要求很高”，向友桃称，由慈母山隧道往四公里方向的M匝道需要和原有的内环桥梁相连接，由于两部分的结构形式和受力方式不一样，不能简单地将两部分连接在一起，需要先剔掉150米长、1米宽的路面，再用新桥的技术来连接，让桥面更加稳固。
新闻回顾
主城最复杂立交部分匝道通车 一期工程5月全部开通
图为黄桷湾立交效果图。 记者 罗斌 摄
华龙网讯(记者夏元)记者5月1日从重庆南岸黄桷湾立交施工方获悉,黄桷湾立交内环快速路南坪至慈母山隧道方向交通已开放通行。
黄桷湾立交位于南岸区盘龙,是对现有盘龙立交的改造、提升。该立交共5层,主线设计双向四车道,主道车速60公里/小时、匝道40公里/小时。因施工地形复杂、通达线路较多,黄桷湾立交也被称为主城最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交。
新闻背景
重庆最复杂立交：五层结构、37米高、15条匝道
重庆最复杂的立交到底有多复杂？五层结构、37米高、15条匝道。2011年8月31日，城建集团黄桷湾立交项目部有关人士介绍，市级重点建设项目――黄桷湾立交一期工程自2009年10月开始进场以来，经过近两年建设，已完成桥桩和桥墩施工，完成工程量的40%。
黄桷湾立交属于枢纽型立交，位于南岸区弹子石CBD区域。这座重庆最复杂的立交联通内环快速路、朝天门大桥、机场快速路与慈母山隧道，立交最高处达到37米，从上到下共有五层：第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道；第二层是机场专用高速匝道；三、四层也是匝道；最底层是弹子石至广阳岛道路。由于该立交连接江北机场、南CBD、茶园等8个方向，修建匝道多达15条，建成后将改善主城与鱼嘴片区，江北机场与南岸、巴南片区的交通联系。
据悉，目前机场高速尚处于规划阶段，黄桷湾立交将采取分期修建的方式，一期仅修建主线和其他9条匝道，匝道桥总长3881米。与机场专用高速连接的6条匝道将在远期修建。
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江南立交将迎来大规模的改造 拟新增6条匝道
华龙网讯(记者张莎)5月2日,记者从重庆南岸区城乡建委获悉,位于四公里内环快速路起点的江南立交即将迎来一次大规模的改造,改造后将新增6条匝道,彻底改变当前的拥堵状况。
据了解,江南立交是内环快速路、学府大道、海峡路、江南大道及四海路等5条道路的交通转换枢纽。近年来,江南立交海峡路往内环快速路上下班时间交通拥堵问题日益严重,特别是四公里交通枢纽换乘站投用后,长途客运及公交线路的增加,使得江南立交的交通陷入长期堵塞的状态。
为了彻底消除该处堵点,南岸区拟在江南立交增加6条匝道,目前已规划的有:一是利用下穿内环快速路的隧道解决四公里换乘枢纽的长途汽车进出内环问题;二是将内环快速路进入烟雨路的交通进行隔离分流,避免与海峡路的交通相互干扰;
三是新增学府大道进入内环快速路的辅道,避免与海峡路的车辆交织,同时,新建停车港,以满足公交客车的停车需求;四是新增一条内环快速路连接杨家山地块的规划道路,分流杨家山片区的交通,不再进入江南立交转换。另在内环快速路上新增一条调头匝道,解决红子邦地块的出行,分流江南立交进入烟雨路的交通。
目前,设计招投标工作正加快进行,待相关前期工作完成后即可开工建设。
渝北双凤桥立交工程5月1日起施工 车辆这样绕行
昨日，渝北区，双凤桥立交工程施工路段。市交巡警总队供图
从5月1日开始，经过渝北双凤桥附近的车辆要注意了，从当天至明年7月31日，将实施双凤桥立交工程，施工期间进行交通管制，请过往车辆注意绕行。
施工工期分四阶段
据了解，双凤桥立交工程施工时序共分4个阶段，依次推进，总工期18个月。第一阶段：临港大道（国道210）右半幅局部施工、临港大道下穿匝道、国道319拓宽改造工程，施工时间2013年5月1日~2013年8月31日；第二阶段：临港大道右半幅整体施工，施工时间2013年9月1日~2014年1月31日；第三阶段：临港大道左半幅整体施工，施工时间2014年2月1日~2014年6月30日；第四阶段：空港大道下穿匝道、匝道桥接地部分，施工时间2014年7月1日~2014年7月31日。
沿线交通进行管制
据了解，在施工期间，沿线的道路交通将进行管制。施工第一阶段：国道319（双凤桥立交-浅水湾）施工期间，双凤桥立交至浅水湾方向单向通行；国道319沙坪至双凤桥立交方向限制货车通行。
施工第二、三、四阶段：临港大道·空港大道交叉口拆除中央分隔带，并设置信号灯，允许驶出凤鸣路左转车辆通行，禁止货车通行；两路老城内部凤鸣路、双凤桥路、宏锦路、汉渝路二巷全路段禁止停车；宏锦路、汉渝路二巷进行单向交通组织。
过往车辆这样绕行
在第一阶段施工对公交线路、站点无影响，但对部分社会车辆有影响，需要绕道行驶。因国道319（沙坪至双凤桥立交方向）限制货车通行，国道319去往两路的2吨（含）以上货运车辆改道：沙坪互通-渝邻高速-绕城高速-空港互通-桃源大道；国道319去往两路的客运车辆、2吨以下货运车辆改道：空港东路-科勒路-空港大道-临港大道-双凤路；机场路至两路方向社会车辆可通过一碗水转盘（双龙大道）、机场转盘分流。
在第二、三、四阶段，临港大道半幅施工，半幅双向通行。双凤桥立交桥下通道封闭，各方向转向交通根据各期施工公告、临时诱导标志进行交通转换，届时将发布具体转换通告；公交线路、站点临时调整根据各阶段施工公告施行，届时将发布具体调整通告。
交巡警提醒，施工期间，相关部门将根据工程进度对交通管制措施和通行路线予以相应调整，并适时发布通告，请广大驾驶员严格遵守交通管制措施，服从指挥。记者韩政
石子山立交主体完工 下月将通车
4月15日,工人在重庆石子山立交施工。该立交位于内环快速路北环立交和石马河立交之间,包括盘溪路连接工程和内环与盘溪路相连的匝道等。目前,主体工程已经完工,下月有望建成通车。届时,北环立交和石马河立交的交通压力将得到缓解,大竹林片区居民前往南桥寺方向也不需再绕行黄山大道、青枫南路、余松路等。记者罗斌摄
星光立交主体完工
4月9日,内环快速路星光立交匝道主体完工。星光立交位于人和立交和北环立交之间,是星光大道与内环快速路相交节点的半互通式立交。目前,该立交进入附属设施安装及收尾阶段,即将通车。届时从两江幸福广场一带上内环快速路将不再绕行北环立交和人和立交,新牌坊立交、新南路交叉口的交通拥堵状况有望得到缓解。记者罗斌摄
绕城高速将修两立交连通大学城 缓解隧道拥堵
华龙网讯(记者李伟)到大学城今后可不走拥堵的大学城隧道。4月7日,重庆市规划局透露,在绕城高速与大学城有两个节点均进行了立交规划控制。
大学城隧道是驾车由内环高速进入渝遂高速的必经之路,为双洞双向4车道设计,其中左洞长3.5公里,右洞长3.56公里,于2010年9月竣工投用。
目前大学城已入驻14所高校,云集15万名师生,逐年增大的通行压力让隧道全天通车量超过7万辆,高峰期每小时车流量更是在6000辆上下,隧道内发生拥堵成为“家常便饭”。为了避免拥堵,一些车主则选择通过绕城高速走大学城。但是目前绕城高速在大学城没有出入口,通过车辆必须绕行曾家或者青木关出口,非常不便。
市规划局表示,大学城片区控制性详细规划对绕城高速与大学城南路、绕城高速与大学城南一路(快速路一联络线)两个节点均进行了立交规划控制,建成后将大大加强大学城片区与绕城高速的交通衔接,方便市民出行。
另据沙坪坝区交通部门负责人表示,今年建成投用的双碑隧道、双碑大桥将成为主城至西永的第二条通道,会进一步改善大学城交通出行条件。
绕城高速渝武立交改建工程过半 北碚将新增高速出入口
3月12日,绕城高速公路渝武立交改建工程现场,工人正在施工。该立交总投资2.05亿元,目前工程进度过半,计划在年底初通。届时北碚城南片区及行政中心车辆可直接上下渝武高速和绕城高速,减轻北碚主城区和G75高速北碚城区段的通行压力。记者万难摄
3月24日，来自重庆北碚区交通局消息，绕城高速渝武立交改建工程过半，计划今年年底实现竣工通车。
据了解，为减轻北碚主城区交通压力，并有效缓解渝武高速北碚城区段的通行压力，去年3月，绕城高速渝武立交改建工程启动。按方案，将在原渝武立交的基础上再新增4条匝道，分别连接北碚城南新区及绕城高速公路。
北碚交通局表示，目前，绕城高速渝武立交改建工程过半，计划今年年底实现竣工通车。届时，北碚城南片区及行政中心车辆可直接通过该立交上下渝武及绕城高速公路，将大大缓解北碚城区和渝武高速北碚城区段的交通压力。记者刘艳
